Menetapkan prosedur baku pemanfaatan Significant Weather Chart (SIGWX) sebagai dasar lingkungan (environmental justification) dalam menentukan perubahan angin dan visibility pada Terminal Aerodrome Forecast (TAF) secara ICAO-compliant.
Referensi :
- ICAO Annex 3 – Meteorological Service for International Air Navigation
- ICAO Annex 3 – Appendix 5 (TAF coding)
- ICAO Doc 8896 – Manual of Aeronautical Meteorological Practice
- WMO-No. 49 Vol II – Meteorological Service for Aviation
- WMO SIGWX Forecast Charts Guidance
Definisi : (ICAO)
- SIGWX (Produk prakiraan cuaca signifikan untuk operasi penerbangan, terutama en-route, yang tidak menyediakan elemen TAF secara langsung).(WMO-No.49 Vol II)
- TEMPO Digunakan untuk fluktuasi sementara, total durasi < 50% periode TAF.(ICAO Annex 3, App.5)
- BECMG Digunakan untuk perubahan permanen yang menggantikan kondisi sebelumnya.(ICAO Annex 3, App.5)
Prinsip Dasar :
- SIGWX bukan sumber angka angin dan visibility.(ICAO Annex 3:"TAF shall describe expected meteorological conditions at the aerodrome")
- SIGWX digunakan sebagai justifikasi lingkungan, bukan elemen TAF.(WMO-No.49 Vol II)
Prosedur :
1. Analisis Observasi Lokal
- METAR / SPECI, Radar cuaca, Satelit cuaca, AWOS,Data labilitas atmosfer dan lainya yang tersedia.(ICAO Annex 3, Chapter 6)
- Data tersebut digunakan untuk menentukan kondisi awal TAF dan menilai apakah fenomena sudah terjadi.
2. Analisis SIGWX MEDIUM (FL100–FL250) WMO-No.49 Vol II (SIGWX Medium), Variabel yang diekstrak:
- Keberadaan CB
- Kategori CB (ISOL/OCNL/FRQ/EMBD)
- Front / squall line
- Freezing level
variabel tersebut sebagai keputusan awal untuk menentukan sifat perubahan sementara (TEMPO) atau permanen (BECMG). Dalam ICAO Doc 8896:"CB menghasilkan outflow dan hujan intens yang berdampak pada angin dan visibility yang bersifat sementara".
3. Analisis SIGWX HIGH (FL250–FL600), WMO-No.49 Vol II (SIGWX High).
Digunakan untuk menilai konveksi terorganisir, konteks dinamika (jet, tropopause). Namun SIGWX High tidak boleh digunakan langsung untuk visibility, arah dan kecepatan angin dalam TAF.(ICAO Annex 3: "Jet stream adalah en-route phenomenon".
4. Penentuan Perubahan ANGIN (ICAO Doc 8896; WMO Synoptic Meteorology)
Doc 8896: "Thunderstorm outflows cause temporary localized wind variability".
5.Penentuan Perubahan VISIBILITY (ICAO Annex 3; WMO Precipitation Guidance)
WMO:"Heavy precipitation is the primary cause of short-term visibility reduction".
6.Penentuan TEMPO vs BECMG (ICAO Annex 3, Appendix 5)
“In accordance with ICAO Annex 3 and WMO guidance, SIGWX charts are used as environmental justification to assess the nature of meteorological changes affecting wind and visibility in TAF. SIGWX does not provide direct forecast elements but supports the determination of temporary (TEMPO) or permanent (BECMG) changes.”